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Linda Becker

• Geometrieoptimierungen von Schraubradgetrieben durch allgemeine und nicht-evolventische Konturen bieten Vorteile hinsichtlich der örtlichen Größen Flankenpressung, Wirkungsgrad und Gleitweg im gesamten Eingriffsgebiet. Unter Anwendung eines neu entwickelten Berechnungsalgorithmus werden diese Kenngrößen ermittelt, um darauf aufbauend leistungsstarke und wirtschaftliche Schraubradgetriebe ohne Mehrkostenaufwand auslegen zu können. Prüfstandsversuche zur ZC -Geometrie bestätigen die theoretischen Vorteile gegenüber der bisherigen Evolventenform. Bei übereinstimmenden spezifischen Belastungen infolge einer vergleichbaren Oberflächenbeanspruchung ergeben sich geringere Zahnverformungen und Verschleißraten, bei gleichzeitig niedrigeren Temperaturen und höheren Wirkungsgraden. Neben der Einführung der S-Bogen-Kontur als weitere Geometrieoption, unterstützen neue Auslegungsrichtlinien für allgemeine Flankenformen die konstruktive Entwicklung von verbesserten Schraubradgetrieben.
• Geometry optimization of crossed helical gears by general and non-involute profiles offers advantages with regard to the local parameters of flank pressure, efficiency and sliding path in the entire contact area. Using a newly developed calculation algorithm, these parameters are determined in order to design high-performance and economical crossed helical gears without additional costs. Test rig experiments on the ZC geometry confirm the theoretical advantages over the previous involute form. With matching specific loads due to comparable surface stress, lower tooth deformation and wear rates result, with lower temperatures and higher efficiencies at the same time. In addition to the implementation of the S-bend contour as a further geometry option, new design guidelines for general flank profiles support the design development of improved crossed helical gears.